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實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界出現在不同膚色的人身上；通過的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相；搬家公司周到的服務，可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業務，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。
以前，實施物流管理的目的就是要在盡可能低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，并由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。

配送模式
配送模式的企業其實早起源于運輸公司，但由於引入了物流管理的理論，所以較早蛻出其初期的運輸外殼，進化成為一個提供配送服務的物流管理公司。它的專長在于擁有成熟的技術，的信息系統，的物流管理隊伍。當它進入新的市場，或獲得新的物流外包合同時，它往往只是注入自己的隊伍和信息系統，在客戶企業的固有設施和硬件設備的平臺上進行配送運作。它會為每一個客戶企業成立一個子公司來為其服務。
運輸企業模式
這一模式大都是一些歷史悠久的大型傳統運輸公司，經過多年發展，有著非常成熟的運輸技術，廣闊的運輸網絡，又對客戶的物流需求有深入的了解。它們自然而然地隨著客戶的物流需求的提高而相應地增加了相關物流服務的設施和技術。

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對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。

物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，
海上貨物運輸
系統的效益并不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對于出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流系統并不簡單地追求在各個環節上各自的低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
配貨站簡單點說就是“配貨”，通過各種渠道，給貨主配車，給車主配貨，從中賺取中介費，或者差價，它是物流流程中的一個小小的環節，配貨站也可以用“物流”來命名。
配貨站操作流程：
一、接到貨源信息——尋找車源信息——貨、車搭配成功——簽訂合約——開始運輸——運輸結束。
二、接到車源信息——尋找貨源信息——貨、車搭配成功——簽訂合同——開始運輸——運輸結束。
三、尋找貨源信息——尋找車源信息——貨、車搭配成功——簽訂合同——開始運輸——運輸結束。
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